HENRY FORD VUA XE HƠI

Cải tiến tiếp theo sau của Henry là chuyển động lắp ráp xe tương đối được tiến hành trên băng tải. Các bộ phận khác nhau lần lượt được công nhân lắp ráp và luân chuyển theo sản phẩm công nghệ tự đã có được thiết lập. Tới giai đoạn này, những khâu ước ao chậm hay nhanh đều bởi vì băng chuyền khống chế. Như vậy, khối hệ thống lắp ráp xe hơi theo kiểu dây chuyền trước tiên trên quả đât đã xuất hiện. Thời hạn lắp ráp một loại xe đã giảm sút đáng kể, từ rộng 12 tiếng trước đây nay chỉ còn khoảng 93 phút. Chi phí sản xuất cũng được giảm xuống dưới mức 300 USD trên một đơn vị chức năng sản phẩm.

Hiệu quả giá cả thấp đã chế tác dựng thành công xuất sắc vang dội đến Ford Motor, đặc biệt khi công ty mở rộng thị trường. Năm 1918, một ít số xe hơi được sử dụng trên đất Mỹ là chủng loại T Model. Tới năm 1927, tổng số sẽ số 15 triệu chiếc T mã sản phẩm được bán ra, một kỷ lục trường tồn suốt 45 năm mới bị phá vỡ. Dành cục bộ cuộc đời mang đến niềm say đắm là phần lớn cỗ máy, Henry Ford đã sáng lập đề nghị một yêu đương hiệu danh tiếng toàn cầu. Niềm đam mê đó cũng đưa ông đổi mới nhà đầu tư chi tiêu đầu tiên đào tạo, sử dụng tác dụng lao động; cải thiện tiền lương đến công nhân, thêm vào và bán xe hơi với giá rẻ nhất.

Đã hơn một thay kỷ trôi qua, kể từ lúc chiếc xe cộ hơi thứ nhất ra đời, nhưng với phong cách khác biệt của riêng rẽ mình, xe khá của Henry Ford đã có mặt ở gần như nơi trên cầm cố giới, đi vào cuộc sống đời thường như một phương tiện thiết yếu. Henry Ford được ca tụng là “Ông vua xe pháo hơi” của nước Mỹ.

Henry Ford là cái tên được nhắc đến như một lịch sử một thời của vắt kỉ XX, là “cha đẻ” của ngành ô tô tân tiến và là người đã dạy dân Mỹ lái xe. Cụ nhưng, người bọn ông đang viết nên lịch sử một thời ấy cũng có thể có một câu chuyện lập nghiệp siêu dài với tương đối đầy đủ những sai lạc và thất bại.

Henry Ford là ai?

Henry Ford (1863 – 1947) là một trong những kĩ sư, người kinh doanh người Mỹ vẫn sáng lập ra doanh nghiệp Ford Moto. Ông đó là một giữa những người đầu tiên áp dụng hình trạng sản xuất dây chuyền sản xuất lắp ráp trong thêm vào ô tô.

Người ta nhắc đến ông không chỉ như một nhà cách mạng ngành công nghiệp chế tạo ở Hoa Kỳ, Châu Âu mà còn tồn tại nhiều ảnh hưởng tới tài chính và xóm hội cố gắng kỷ XX lúc sự phối hợp giữ cung cấp hàng loạt, chi phí lương cao và ngân sách chi tiêu sản phẩm thấp cho tất cả những người tiêu sử dụng được hotline là “Chủ nghĩa Ford”.

Ông đã từng là bạn giàu tuyệt nhất nhì trái đất và để lại phần đông tài sản của bản thân mình chõ “quỹ Ford” nhưng doanh nghiệp vẫn do mái ấm gia đình ông cầm quyền quản lí lí.

Câu chuyện về ông hoàng xe hơi quốc gia mỹ huyền thoại

Henry Ford là đàn ông cả của một nông dân có nguồn gốc từ Aixơlen sang nhập cảnh ở Mỹ từ trong thời hạn đầu của gắng kỷ 19. Ông sinh vào năm 1863 cùng là nam nhi đầu trong số 6 tín đồ con của các cụ William Ford. Cậu bé Henry ngay từ nhỏ tuổi đã tỏ ra cực kì hiếu hễ và liên tục bị chê mắng là nghịch ngợm.

Sống trong gia đình nông dân nhưng Henry chẳng tỏ ra chút yêu thích và gắn bó cùng với ruộng vườn hay gia súc. Trái lại, cậu lại rất tò mò về những loại thiết bị, thiết bị móc. Ông bà Ford đôi lúc rất bực mình khi không ít đồ dùng gia đình bị cậu con trai tháo tung từng cỗ phận. Không giống như những đứa trẻ cùng lứa khác, vật dụng chơi mến mộ nhất của Henry Ford chính là chiếc cưa, cái búa, kìm và hầu hết tô ốc vít các cỡ.

Chuyện nhắc rằng, lần đầu tiên thấy phụ thân có chiếc đồng hồ thời trang đeo tay, Henry như bị say mê vào đó. Cậu hỏi mượn cho bằng được rồi tiếp đến lén đem vào phòng riêng nhằm ngắm nghía từng đưa ra tiết phần tử tinh xảo của chiếc đồng hồ giây cót. Đi đâu cũng thế, thấy nơi nào có máy móc, đồ vật gì là Henry Ford đòi vào xem bằng được. Thấy xe cộ lửa chạy được nhờ đầu sản phẩm công nghệ hơi nước, Henry Ford lạm la khám phá và quyết trung ương tự làm cho thử một cái tương tự.

Xem thêm: Tô Màu Nàng Tiên Cá Với +100 Tranh Tô Màu Nàng Tiên Cá Ariel Cho Bé Gái

Ngay từ lúc còn nhỏ, Ford sẽ nghĩ rằng có rất nhiều việc bao gồm thể thực hiện xuất sắc hơn bằng cách nào đó. Chính để ý đến này đã khiến cho ông mê mẩn ngành cơ khí, cùng ông được bà mẹ tả như là 1 trong những thợ thiết bị bẩm sinh.

Thủa bé, Ford đang có một chiếc xưởng nhỏ tuổi với những mẫu kim loại lặt vặt cần sử dụng làm công cụ. Hồi đó, tất cả đồ đùa của ông hầu như được chế tạo thủ công thủ công, khác xa so với đồ chơi bây giờ. Khoảng tầm khắc tuyệt độc nhất vô nhị trong tuổi thơ của Ford là ông thấy đụng cơ đường sắt, một loại xe chạy bằng hơi nước. Đó là loại xe đầu tiên ông thấy chạy được nhưng mà không cần chiến mã kéo.

Ý nghĩ về “một cỗ xe không cần chiến mã kéo” quá kỳ diệu và với sự tự nỗ lực phiên bản thân, Ford bước đầu làm ra một cái xe từ bỏ phân xưởng xây bên trên trang trại của gia đình.

Đã có lần Henry làm cho cả trường sợ khiếp vía khi dám phân tách một bộ động cơ chạy khá nước tự tạo thành tại sảnh trường. Chiếc động cơ nổ tung tuy vậy cậu bé xíu Henry thì đống ý với sản phẩm thí nghiệm đầu tiên của mình. Khi ấy ông mới đang là học viên tiểu học. Mê say muốn khám phá và sáng tạo kỹ thuật là điểm biệt lập rất bự mà tín đồ ta dễ nhận ra ở cậu bé nhỏ Henry Ford hiếu kỳ và đậm chất ngầu và cá tính này.

Khi được 17 tuổi, ông bước đầu ông bắt đầu công vấn đề của một fan thợ sản phẩm học nghề, đủ đk trở thành thợ trước thời hạn cùng được nâng lên những cấp cao hơn nữa trong xí nghiệp sản xuất động cơ Drydock. Khi thong thả rỗi, ông phân tích cơ chế hoạt động của động cơ chạy bởi xăng cùng mơ đến việc tạo nên sự một “chiếc xe hơi toàn cầu” hoàn toàn có thể vận đưa con fan ít tốn ngân sách và đáng tin cậy.

Trong một cuộc gặp gỡ ngắn ngủi với nhà phát minh Thomas Edison lúc được hai mươi tuổi, Ford đã có truyền một nguồn cảm hứng vô tận. Cho dù lúc đó, điện đang được xem là một vạc minh đặc biệt quan trọng của Edison cùng mọi người đều nói rằng điện vẫn là tương lai, tuy nhiên Edison vẫn nói với Ford rằng buộc phải tiếp tục bền vững với hướng đi riêng của ông.

Sau đó, ông chủ của công ty Detroit Edison đề cử ông lên một địa chỉ cao với điều kiện ông phải từ quăng quật niềm đam mê cá nhân của mình để siêng tâm vào công việc hữu ích hơn.

“Điều này khiến tôi yêu cầu đứng trước việc lựa lựa chọn giữa công việc với cơ hội thăng tiến sẽ rộng mở và niềm say mê ô tô của phiên bản thân. Cuối cùng, tôi sẽ chọn ô tô và thôi việc. Thiệt ra, tôi chẳng có sự sàng lọc nào khác bởi vì tôi biết rằng chính ô tô mới đưa về sự thành công xuất sắc cho mình, tuy vậy nhiều người khác không nghĩ là thế”, trích tiểu truyện My life & work của Henry Ford.

Bỏ qua danh vọng trước đôi mắt chỉ để có một cơ hội đổi khác thế giới bằng vấn đề theo đuổi đam mê yên cầu sự anh dũng của mỗi cá nhân. Ông đã thừa nhận thôi việc vào ngày 15 tháng 8 năm 1899 và bắt đầu bước vào lĩnh vực marketing ô tô từ đó.

Khởi nghiệp

Không có nguồn ngân sách cá nhân, Ford kết hợp với một đội nhà chi tiêu để lập ra doanh nghiệp Detroit Automobile Company. Ông gấp rút nhận ra rằng hầu hết nhà đầu tư chi tiêu này chỉ quan tâm đến lợi nhuận trước mắt rộng là phân phối ra một chiếc xe giỏi hơn, do thế chỉ sau một năm với đôi mươi chiếc xe tương đối được sản xuất, Ford rút thoát khỏi công ty.

Bốn năm sau, người đàn ông 40 tuổi bao gồm dáng fan mảnh khảnh lập ra công ty Ford Motor Company. Công ty huy hễ được khoản đầu tư là 100.000 đô la, cùng lần này Ford thiết lập 1/4 cp của công ty.

Trong năm đầu tiên, công ty đã sản xuất hơn 1.700 loại xe mã sản phẩm A và chúng giành được thành công thuở đầu nhờ thiên tài đáng tin cậy. Quý phái năm thứ hai, do áp lực nặng nề từ những cộng sự, Ford đưa ra tía mẫu xe với nâng giá bán bán. Doanh nghiệp bán được không nhiều xe hơn.

Từ đây, Ford nhận thấy cần phải nắm được số cổ phần nhiều để rất có thể toàn quyền kiểm soát. Do thế, ông dùng thu nhập hàng tháng của chính bản thân mình để cài lại số lượng cổ phiếu, từ một nửa và kế tiếp là 100%.

Năm 1908-1909, công ty đẩy ra hơn 10.000 cái xe và chịu áp lực nặng nề phải mở rộng dòng sản phẩm. Tuy nhiên, Ford lại theo hướng ngược lại hoàn toàn. Một trong những buổi sáng năm 1909, ông tuyên cha từ này công ty chỉ sẽ xuất kho một mẫu mã xe tốt nhất với ngân sách chi tiêu luôn bớt qua thời gian: model T. Thêm nữa, chỉ gồm một màu. “Khách hàng nào cũng hoàn toàn có thể có được dòng xe hơi sơn color anh ta muốn nếu nó màu đen”, là câu nói đang trở thành nổi giờ đồng hồ của ông.

Trong khi không ít người dân vẫn nghĩ rằng giá cả thấp sẽ khiến công ty vỡ nợ thì Ford tin vào chiến lược này sẽ giúp thị trường mở rộng mạnh mẽ. Thực tiễn đã diễn ra đúng như ông kỳ vọng. Ông bắt đầu xây dựng xí nghiệp sản xuất dây chuyền lớn số 1 thế giới, Highland Park, và hiệu suất nhảy vọt từ 6.000 lên tới 35.000 chiếc/năm, vào khi con số nhân viên tăng chưa đến gấp đôi.