Gần như mất tích suốt thời hạn dài, sự quay lại của Johnny Trí Nguyễn trong mục đích mới khiến giới mộ xe tại Việt Nam bất thần với dự án công trình AE.1.

Bạn đang xem: Johnny trí nguyễn tự thiết kế môtô điện có mui, kèm máy lạnh



Là một trong những diễn viên hành động hay tuyệt nhất của nền điện ảnh Việt Nam, sự nghiệp của Johnny Trí Nguyễn còn vươn đến hơn cả Hollywood. Không chỉ là sự nghiệp năng lượng điện ảnh, phái nam diễn viên sinh vào năm 1974 còn khét tiếng với niềm say mê môtô. Dễ ợt nhận ra vấn đề này khi đa phần nội dung trên trang Facebook cá nhân hay kênh You
Tube của Johnny Trí Nguyễn đầy đủ gắn với môtô.

Không chỉ là người yêu môtô, đính thêm bó cùng loại môtô trên phần đông cung đường, Johnny Trí Nguyễn còn là một trong “thợ độ” và tiếp theo còn là người chế tạo môtô. Trong đợt phỏng vấn Johnny Trí Nguyễn đầu xuân năm mới Nhâm dần về dự án môtô 3 bánh, Tuổi trẻ con Online gồm dịp được anh chia sẻ nhiều hơn về dự án mớ lạ và độc đáo này tương tự như niềm đắm say môtô của anh.

Từ diễn viên đóng nắm ở Hollywood đến Ducatista chính hiệu tại Việt Nam

* xin chào anh Johnny, anh nói theo một cách khác gì về mê mẩn những bộ máy 2 bánh của mình?

- chắc hẳn rằng năm 2003 với cái xe trước tiên là Ducati monster 620 Dark, thời điểm tôi còn sinh sống bên Mỹ.

Mua về ko lâu thì chiếc boss khủng 620 yêu cầu vào hãng bảo hành vì tôi phá xe pháo quá. Sau khoản thời gian mua về, tôi mê thích "bốc đầu", đốt lốp nhiều hơn nữa là chạy bình thường. Phá xe cộ như vậy bắt buộc chiếc xe không chịu đựng được tôi lâu: xe cộ bị hư cồn cơ, nhưng như ý là còn trong thời gian bảo hành.

Về kỷ niệm thì vẫn có dù ko nhiều. Đây là dòng môtô bị hư viên máy nhanh nhất có thể của tôi và tôi cài đặt chiếc xe khi vẫn tham gia dự án phim bạn Nhện 2. Cái Ducati này được tôi thiết lập "đứt" với giá 6.500 USD. Ở bên Mỹ, khôn cùng ít người tiêu dùng xe dạng trả thẳng, phần nhiều họ sẽ cài bằng bề ngoài trả góp. Vị đó, trên đây cũng hoàn toàn có thể xem là một kỷ niệm với chiếc quái thú 620.

Đợi Ducati bảo hành lâu quá cần tôi thiết lập thêm loại Yamaha R6. Tựa như Monster, R6 cũng không ở bên tôi lâu do khoảng hai năm sau tôi về Việt Nam.



* bao gồm niềm mê man mãnh liệt cùng với môtô, do sao bắt buộc đợi mang đến 9 năm, anh bắt đầu sở hữu cái mô tô thứ nhất tại Việt Nam?

- Ở thời điểm đó, bài toán chơi môtô tại vn còn khá khó khăn, ao ước thi bằng lái xe A2 buộc phải là thành viên của những câu lạc bộ môtô thuộc hội sở. Khoảng năm 2013-2014, điều khoản dễ rộng và cùng lúc đó, Ducati được phân phối chính hãng tại vn nên tôi mới chiếm hữu được chiếc môtô đầu tiên.

Trong thời gian không chạy môtô tại Việt Nam, tôi thực hiện BMW X5 rồi đến 5-Series. Sau thời điểm có môtô, tôi đã chào bán ôtô vày chúng khá phiền toái khi sử dụng tại tp hcm - nơi tình trạng kẹt xe diễn ra mỗi ngày.



* toàn thể môtô của anh ấy ở vn đều là Ducati, tất cả sai ko khi hotline anh là một tín đồ của Ducati, một Ducatista?

- Tôi gồm 4 dòng Ducati yêu cầu nếu nói không hẳn Ducatista thì đó chắc hẳn rằng là ngụy biện. Tôi thích quan niệm Ducatista rộng là fan của một hãng xe nào đó. Từ fan tức là người mến mộ nhưng loại xe không hẳn là thần tượng, vậy sao có thể gọi một người nào kia là tín đồ của hãng xe này hay hãng xe kia. Trong lúc đó, Ducatista tức là người thích hợp chạy Ducati, nghe hợp lý và không thật "đao to búa lớn" như từ fan.

* Ducati có điểm gì đắm đuối mà khiến anh gắn thêm bó như vậy?

- hiện tại, các hãng môtô danh tiếng đều đến từ 2 nơi: Nhật bản và châu Âu. Trong đó, những hãng xe cộ Nhật thường mang ý nghĩa thực dụng, tạo sự mẫu xe tuyệt vời về kỹ thuật nhưng mà thiếu đi cái nào đấy nghệ thuật. Các hãng xe cộ châu Âu thì ngược lại, làm nên chiếc xe với đậm tính mỹ thuật dẫu vậy lại nặng năn nỉ hoặc không chú ý về kỹ thuật.



Ở Ducati, đường nét văn hóa, thẩm mỹ của fan Ý sẽ tồn trên trong ngôn ngữ thi công của hãng này. ở bên cạnh đó, Ducati thường xuyên tham gia những giải đua từ Moto
GP đến WSBK và vận dụng thành tựu nghệ thuật của xe pháo đua lên xe cộ thương mại. Vị đó, yếu tố nghệ thuật vẫn luôn được đảm bảo trên những mẫu xe pháo của Ducati. Tôi phù hợp Ducati vày hãng này còn có sự hòa quyện của cả mỹ thuật với kỹ thuật.

"Tôi thích hợp đi tour, từ sửa và tự độ xe cho mình"

* tải 4 dòng xe của Ducati, anh cần sử dụng mỗi loại một mục đích ?

- Điều này không sai, 4 loại môtô của tôi thuộc các dòng không giống nhau: quái nhân là nakedbike, Scrambler thì là dòng scrambler, Hypermotard thì thuộc dòng motard (xe lai cào cào) cùng 899 Panigale là supersport.

Mỗi xe có ưu điểm khác nhau, ví dụ như đi mặt đường ngắn, đẹp thì tôi thực hiện Panigale. Đi mặt đường dài thì tôi áp dụng 3 chủng loại xe còn lại, chứ sử dụng Panigale là thất sách. Tuy nhiên, tôi chỉ say đắm những mẫu xe gọn nhẹ. Các dòng nặng nề hà quá tôi cũng ko thích.



* bạn ta hay nói rằng tín đồ chơi môtô thường xuyên biết sửa xe, tối thiểu là chiếc xe của mình. Điều này còn có đúng với anh?

- từ khi ban đầu chơi môtô tại Việt Nam, tôi rất nhiều tự sửa, canh và chỉnh sửa dàn xe của bản thân mình nếu trục trệu đó không quá phức tạp và tôi có dụng nuốm chuyên dụng. Có lần, vì mong chiếc 899 Panigale chạy nhẹ nhưng tôi tháo giảm lò xo trong bộ ly thích hợp ra. Sau đó, xe đua bị "trôi" quá yêu cầu tôi lắp lại lò xo. Nói tầm thường thì tôi không hẳn dân chuyên, làm cho sai thì có tác dụng lại thôi.

Ngoài sửa, tôi còn từ độ cho những chiếc xe của tớ và cả xe của người tiêu dùng gái. Trước tiên, tôi số đông "giảm cân" và khiến cho xe gọn gàng lại bằng phương pháp gỡ bỏ những thành phần không nên thiết, tất cả xe mới. Tôi nỗ lực làm loại xe gọn gàng hơn bằng cách thay các phần tử như ghi-đông, kính hậu, kính chắn gió, đèn báo rẽ đường hoặc giảm gọt bớt đầu, đuôi… Do liên tiếp đi tour, tôi gắn led trợ sáng cho các mẫu xe của mình.


Độ nhiều nhất chắc hẳn rằng là mẫu Hypermotard. Từ thời điểm cách đó mấy năm, tôi đã cụ ghi-đông, chắn bùn trước/sau, ống xả, kính hậu… biến hóa lớn tốt nhất là tôi cả loại bỏ phần “mỏ vịt” đặc thù ở vùng trước và cắt gọt mang lại đuôi xe pháo ngắn lại.

AE.1 - dự án môtô 3 bánh có máy lạnh, che nắng che mưa của Johnny Trí Nguyễn

* tất cả phải niềm đắm say độ xe cộ đã với anh mang lại với AE.1 - dự án môtô 3 bánh anh vừa công bố cách đây chưa lâu?

- ko hẳn. Ở vào tôi luôn có một nhân đồ gia dụng thích sáng chế và tôi sáng chế trong mọi không khí tôi tham gia. Khi còn ở Mỹ, tôi từng có một bản phác thảo về sản phẩm điện tử gia dụng, dự định mang đi đăng ký cài trí tuệ rồi.

Về AE.1, tôi vẫn ấp ủ mô hình này từ 10 năm trước, trước thời gian tôi bắt tay vào độ những cái xe. Vì sao thì 1-1 giản: tôi thích hợp chạy môtô nhưng thời ngày tiết tại việt nam khá thất thường, lúc nắng thời gian mưa. Do đó, tôi muốn tạo cho một cái môtô có thể che nắng đậy mưa và dự án công trình AE.1 thành lập từ đó.


* bao gồm trễ không khi sau 10 năm, anh bắt đầu bắt tay vào dự án AE.1?

- trong 10 năm đó, tôi cũng đã nghiên cứu một vài vấn đề liên quan đến dòng xe, cũng như gặp mặt gỡ một số người để trao đổi thực hiện ý tưởng phát minh này. Cách đó 8 tháng, tôi dành riêng hết tâm trí mang đến việc phân tích và xây cất sơ cỗ chiếc xe. Suốt 3 mon sau đó, tôi phần lớn "mất tích" vày bận nghiên cứu và phân tích và xây dựng AE.1. AE là từ bỏ viết tắt của Aggressive Evolution và một là số số chỗ ngồi trên xe.

Không tất cả gì là quá muộn nếu họ bắt tay vào làm. Hiện tại, ý tưởng của tôi vẫn chưa "đụng hàng" bên trên thị trường. Vì nếu tất cả rồi, tôi download về xài mang lại nhanh, phải gì đề xuất tự nghiên cứu.


* So với những mẫu xe cộ 3 bánh trên thị trường, điểm biệt lập của AE.1 là gì?

- Thực tế, môtô 3 bánh không phải là dòng xe quá xa lạ trên thị trường. Trước đây, dân chơi môtô tại nước ta đã nghe biết Can-Am cùng với kết cấu 2 bánh trước cùng 1 bánh sau. Điểm phiền phức của mẫu xe này là người điều khiển phải "đè" xe tương đối vất vả lúc qua cua.

Khác với Can-Am, 2 bánh trước của AE.1 sẽ nghiêng hẳn về góc cua khi vào cua, giống như Piaggio MP3, Yamaha Niken hay chủng loại concept Honda Neowing. Với kết cấu này, người lái không phải tốn rất nhiều sức mỗi lúc vào cua.

Điểm đặc biệt quan trọng của AE.1 là mẫu mã xe này có khoang lái kín đáo với mui xe cộ và cửa xe tương tự ôtô. Nhớ vùng kín, AE.1 có thể lắp ổn định không khí. Vì chưng đó, tôi hotline vui AE.1 là mẫu môtô tất cả máy lạnh.

* Chỉ mình anh thực hiện dự án này?

- Để hoàn thành xong AE.1, tôi bắt buộc làm một mình. Vị đó, tôi vẫn lập nên một đội nhóm với chúng ta có kĩ năng về công nghệ, nghệ thuật và cùng đam mê để tiến hành dự án. Hiện tại, tôi siêu tự tin cùng với team nho nhỏ tuổi này.

Công bài toán duy độc nhất tôi tự làm là vẽ nên phiên bản phác thảo của AE.1. Với tay nghề kinh nghiệm chơi với độ xe pháo môtô nhiều năm cùng với việc nghiên cứu thêm, tôi tự mình phác thảo bắt buộc mẫu xe cộ này.

* bằng phương pháp nào anh rất có thể lập được một đội nhóm trong thời gian vài mon ngắn ngủi đó?

- có vài tín đồ là anh em của tôi, vài người tôi quen thuộc biết qua xã hội chơi môtô và cũng đều có một số người tìm đến tôi. À có một đội về điện tử đã tìm đến tôi sau thời điểm AE.1 lên báo.

Xem thêm: Gọng Kính Cận Nữ Thời Trang, Gọng Kính Cận Giá Tốt Tháng 12, 2022

Hiện tại, dự án AE.1 gồm các thành viên là tôi, một designer, một người chuyên năng lượng điện tử/robot, một fan chuyên cơ khí xe, một người chuyên về vật tư carbon, một tín đồ chuyên độ phanh, sút xóc cao cấp, một người chuyên về năng lượng điện tử điều hành và một tín đồ phụ trách contact công ty cung ứng phụ tùng nước ngoài.

Đây chỉ là list tạm thời, từng thành viên lại có một nhóm ngũ triển khai của riêng biệt họ. Sau dịch, các thành viên trong team sẽ gặp mặt mặt nhau để thảo luận trước khi bắt tay sản xuất AE.1.


* Ấn tượng đầu tiên của rất nhiều người về AE.1 là nó sẽ mang nhiều "hơi thở" của Ducati ngơi nghỉ màu đánh đỏ, mâm và phanh. Tất cả phải anh thi công AE.1 dựa trên cảm hứng về Ducati?

- Tôi cũng nghe vài người nhận xét như vậy. Tuy nhiên, Ducati đâu có phân khúc thị trường này, sao tôi hoàn toàn có thể dựa vào Ducati mà xây dựng AE.1 được. AE.1 có màu đỏ vì tôi muốn bạn dạng vẽ trông rất nổi bật hơn, chứ ngoại trừ đời, xe cộ tôi toàn màu sắc đen. Còn phanh giỏi mâm thì tôi mang các dòng sản phẩm đầu bảng của các thương hiệu thời thượng như Brembo (phanh), Marchesini (mâm). Vô tình là những dòng xe thời thượng của Ducati cũng thực hiện các sản phẩm này bắt buộc mọi bạn thấy giống như vậy thôi.

Còn nói tới cảm hứng, chắc chắn tôi cũng bị tác động bởi Ducati vày trong người tôi nặng mùi Ducati mà!

* Anh và nhóm của anh ấy sẽ tiếp tế tất cả thành phần trên AE.1?

- À không, nhóm của tôi chỉ tự xây dựng phần khung xe, thân xe, gắp sau. Còn các bộ phận khác như phanh, bớt xóc, mâm, hễ cơ... Thì sử dụng những thương hiệu gồm sẵn. Lý do mình đề xuất tự sản xuất các bộ phận này trong khi có nhiều hãng đang làm tốt rồi?

Nói đúng hơn thế thì tôi và những cộng sự sẽ nghiên cứu và phân tích xem AE.1 sử dụng phần tử của uy tín nào là tương xứng nhất. Từ bỏ đó, nhóm công ty chúng tôi mới xây cất các phần còn sót lại để chiếc xe ăn nhập hơn.

Trên bản phác thảo, AE.1 áp dụng mâm Marchesini, phanh Brembo và động cơ điện bạo gan 148 mã lực. Tuy nhiên, khi vào thực tế, các thương hiệu này có thể biến đổi nếu không phù hợp.


* nguyên nhân anh dùng động cơ điện cầm cố vì động cơ xăng hay thấy?

- Ban đầu, tôi ý định trang bị động cơ xăng đến AE.1. Sau một thời gian nghiên cứu, tôi phân biệt xu hướng, ưu thế và tiềm năng cải cách và phát triển của xe cộ điện buộc phải đã đưa sang dùng bộ động cơ điện.

Động cơ điện cũng có nhiều ưu điểm, một trong số đó phù hợp với phương châm nghịch xe của tôi: nhẹ. Nếu không có gì nạm đổi, hộp động cơ trên AE.1 đang là loại Axial Flux có hiệu suất mạnh hơn tuy nhiên khối phệ lại vơi hơn. Động cơ trên bản thảo có trọng lượng chỉ 12,4 kilogam nhưng cho ra năng suất 148 mã lực cùng mô-men xoắn 230 Nm. So với chiếc Yamaha R6 mới, bộ động cơ này dạn dĩ hơn gấp 1,2 lần về hiệu suất và gấp ngay sát 4 lần về sức kéo.


* kinh phí thực hiện dự án này rơi vào lúc bao nhiêu?

- thiệt sự tôi cũng không nghĩ đến vụ việc này. Chắc buộc phải đợi đến khi cả nhóm ngồi lại với nhau mới tính toán được ngân sách cho dự án công trình này. đo lường và thống kê sơ cỗ thì công ty chúng tôi chỉ tốn tiền cho khâu sản xuất và mua các bộ phận. Đắt đỏ nhất có lẽ rằng là phần động cơ. Mặc dù nhiên, tôi cũng không thực sự lo vì có một số đồng đội ủng hộ.

Do động cơ điện tôi ý muốn muốn còn khá mới mẻ, chỉ bao gồm vài công ty tại Mỹ, Nhật và châu Âu vạc triển. Hiện tại, tôi đang liên hệ với 2 công ty hỗ trợ động cơ điện và hi vọng mức giá chỉ sẽ không quá cao.

* trường hợp AE.1 được cộng đồng tiếp nhận sau lúc ra mắt, anh có ý định sản xuất thương mại dịch vụ mẫu xe cộ này không?

- Tôi không có thói quen để ý đến về chữ "nếu". Tôi chỉ tiến hành những gì lôi cuốn tôi nhất. Tương tự với việc có không ít người hỏi tôi sau AE.1, tôi tất cả làm AE.2 không. Câu trả lời vẫn là như vậy, tôi triển khai theo nhu yếu cảm xúc, nếu tôi ưng ý và các cộng sự cùng thích thì tôi vẫn làm.

* Cám ơn anh về cuộc truyện trò và chúc dự án công trình AE.1 của anh ấy sẽ thành công xuất sắc như ước ao đợi!


dùng hơn 10 ôtô bao gồm cả Rolls-Royce, công ty xe Vin
Fast VF e34 bật mí trải nghiệm thực tiễn ít ai biết

Động cơ của Vin
Fast VF e34 được đánh giá là khỏe, xe vận hành ổn định, đầm dĩ nhiên ngay ở đường đèo dốc, dù còn một số điểm đề xuất cải thiện.

Diễn viên sinh vào năm 1974 vừa xây gara theo tiêu chuẩn châu Âu để giữ lại xe. Hiện, anh sở hữu tủ đồ 4 môtô thuộc những dòng không giống nhau của Ducati.


Trao thay đổi với Zing, Johnny Trí Nguyễn nhắc anh vừa xây đắp và xây dựng kết thúc gara duy trì xe theo tiêu chuẩn châu Âu để bảo quản môtô.

"Mấy ngày qua, tôi có thời hạn rảnh yêu cầu ngồi xây dựng mẫu 3D để gia công gara. Từ demo ban đầu, tôi lên ý tưởng và ngừng việc kiến thiết gara bảo quản môtô. Gara được xong xuôi dựa trên tiêu chuẩn chỉnh của mấy công ty giữ xế hộp tại châu Âu là 70 độ F và 50% độ ẩm. Những viện kho lưu trữ bảo tàng ở nước ngoài cũng áp dụng chỉ số trên", phái mạnh diễn viên phân chia sẻ.

*

Johnny Trí Nguyễn xây gara, bảo vệ môtô. Ảnh: NVCC.

Gara giữ xe được thiết kế với và xong xuôi trong thời gian không lâu. Johnny Trí Nguyễn tạo ra gara trên một góc trong võ đường Liên Phong (quận 7, TP.HCM) - vị trí ở lúc này của diễn viên Dòng huyết anh hùng.

Theo phái mạnh diễn viên, vấn đề xây dựng gara môtô với rất nhiều chỉ số tiêu chuẩn chỉnh châu Âu giúp bảo quản xe tốt. Đặc biệt, đối với loại xe nhiều ngày không sử dụng sẽ tránh bị hư hỏng.

Johnny Trí Nguyễn cũng bật mý hiện anh tải 4 môtô là Ducati trùm cuối 1100, Ducati Hypermotard 821, Ducati Panigale 899, Ducati Scrambler Icon thuộc những dòng không giống nhau của Ducati.

"Mỗi dòng xe được thiết kế cân xứng nhất mang đến một một số loại đường và bao gồm cách chạy không giống nhau", anh nói thêm.

Johnny Trí Nguyễn là tên gọi tuổi nổi bật trong xã hội biker Việt Nam. Phái mạnh diễn viên có niềm đam mê quan trọng với các cái xe phân khối lớn.

*

Nam diễn viên sở hữu 4 môtô Ducati thuộc các dòng không giống nhau. Ảnh: NVCC.

Năm 2018, anh là thành viên ban giám khảo của Đại hội môtô Việt Nam. Trên trang cá nhân, phái mạnh diễn viên cũng thường xuyên share những phương pháp để chơi môtô an toàn.

Johnny Trí Nguyễn sinh vào năm 1974 tại Bình Dương. Anh nổi tiếng tại vn nhờ các phim võ thuật chạy khách như Dòng huyết anh hùng, bả rồng. Phái mạnh diễn viên còn ăn điểm nhờ bí quyết diễn hài hước trong Tèo em, Cưới tức thì kẻo lỡ, Nụ hôn thần chết.

Hiện, nam diễn viên có cuộc sống điền viên bên bạn gái Nhung Kate tại võ đường Liên Phong (quận 7, TP.HCM). Vấn đáp phỏng vấn Zing.vn, Johnny Trí Nguyễn cho biết anh bằng lòng với cuộc sống đời thường và chuyện tình cảm.


Ngã rẽ khác biệt của dàn diễn viên "Dòng tiết anh hùng" sau 13 năm

13 năm tiếp theo "Dòng ngày tiết anh hùng", Johnny Trí Nguyễn hạn chế tham gia phim ảnh, dành thời gian cho võ đường. Ngô Thanh Vân cùng Dustin Nguyễn thử sức làm việc vai trò bên sản xuất, đạo diễn.


*

Hàng loạt nghệ sĩ Thái Lan mắc Covid-19

0

Trong một tuần qua, hàng chục ca sĩ, diễn viên, người mẫu Thái Lan thông báo mắc Covid-19. Nhiều nghệ sĩ cũng đang tiến hành cách ly 14 ngày.

*

bạn nữ nghệ sĩ Đài Loan gặp tai nạn trên sân khấu

0

Lý Ân Phi bị ngã táo bạo xuống sàn sảnh khấu sau khi thực hiện tại cú nhào lộn. Như ý cô vẫn rất có thể đứng dậy và thường xuyên màn trình diễn.

*

Diễn viên Hạ Anh: "Tôi và Mạc Văn Khoa diễn ăn ý trong Lật mặt"

0 81

Chia sẻ cùng với Zing, Hạ Anh cho thấy cô sẵn sàng chuẩn bị hy sinh nhan sắc mang đến vai diễn. Thanh nữ diễn viên cũng không nhận lời tham gia game show để tập trung cách tân và phát triển sự nghiệp.

Bài viết liên quan